Petit rappel :




Pourquoi a-t-on besoin de caler les différentiels ?

La cage de différentiel (originale en plastique ou option en aluminium) ne peut pas garder le différentiel suffisamment serré (1 mm de jeu recommandé par HPI, pas plus ni moins) pour que le jeu entre le différentiel et le pignon d'attaque reste constant.
En effet, les contraintes imposées à cet endroit de la transmission sont très élevées et créent du jeu avec le temps (d'autant plus si vous utilisez des transmissions renforcées, des moteurs plus puissants, etc.).
Cela peut causer une casse des dents du pignon d'attaque ou la détérioration du pignon et de la couronne de différentiel par ripage entre ceux-ci.


Que cale-t-on ?

On cale les différentiels à l'intérieur des cages en intercalant une ou plusieurs rondelles entre le roulement à billes et la paroi de la couronne de diff’.


Pièces nécessaires à l'opération :

- 1 (ou 2) différentiel(s) de MT2 complètement démonté(s)
- Un jeu de rondelles de calage « 13.4x16x0.2mm »
------->13.4 = diamètre interne
------->16 = diamètre externe
------->0.2 = épaisseur





Rondelles Kyosho, réf. BS53 (par 4)
Rondelles HPI, réf. 86598 (par 10)
Rondelles GS Racing, réf GSCST082 (par 10)




Pour commencer, démonter la cage de diff’, la couronne de diff’, la noix de cardan (retirer le clip situé au niveau du pignon planétaire), puis pour finir, le roulement à billes de la couronne.




Ensuite, placer une rondelle à l’emplacement du roulement à billes (image ci-dessous), remettre le roulement à billes à sa place, puis installer temporairement avec une seule visse la couronne sur sa cellule de diff’.




Puis, placer le diff’ dans sa cage et vérifier si il y a du jeu au niveau du diff’ en essayant de le bouger latéralement (voir flèches image ci-dessous).





Si vous jugez qu’il y a encore trop de jeu (supérieur à 1 mm), rajouter une rondelle. (perso, une seule à suffit).
Si cela convient, y a plus qu’à tout remonter.

Salut lulu , par ma propre experience de la fragilité des diff de MT2 , je pense qu'il serait bon de rajouter à ton tuto la pose de ressort de diff (réf HPI72215) qui permettent de régler le diff et résoudent les problèmes de casse récurante des diff lors de la récéption sur un gros saut ?

Dsl, je n'ai pas le materiel pour compléter ce tuto, mais si tu veux, tu peux le faire, je ré-éditerais le sujet avec ton post et ta signature

Ok merci

Excellent je connaissais pas
merci lebigo
t'en a mis sur ton mt2 ?

Après avoir cassé 4 diff en une semaine , j'ai failli vendre mon MT2 . Puis en fouinant sur le site HPI j'ai trouvé ces fameux ressorts qui ont définitivement régler mon problème . Plus de casse et en supplément la possibilité de régler leur dureté

4 Diff' en une semaine Nom de djuuuu


Ils s'installent au niveau des planétaires, c'est ça

Oui , c'est exacte .




Dès que je change mes roulements de diff , je ferai un tuto la dessus .
Oui 4 diffs en une semaine , à chaque gros saut ils cassaient , un à l'avant et 3 à l'arrière !!! Un truc de fou !!! Vive le kit HPI72215 !!!

Comme promis voilà les photos de la pose du kit hpi 72215

On ouvre son boitier de diff ,

On nettoie le tout nickel ,

On ouvre le kit , on choisit la dureté , on met de côté deux ressorts et 4 micro rondelles ,

donc on se retrouve avec cet ensemble

montage d'origine ,

Montage avec le kit ,

la graisse qui va bien ,

On est généreux sur la graisse mais on abuse pas ,

On remet en place l'axe en veillant bien à la bonne insertion des pignons ,

on remet l'autre partie en maintenant serré l'ensemble et en faisant tourner les cardans , on serre et le tour est joué .

Salut

Et des trois niveaux de dureté tu n'a pas essayer chacun des niveaux, si oui lequel est le mieux, tu trouve?

Moi j'ai pas mis de graisse dans la cellule de différentiel, j'ai mis du lubrifiant a basse de silicone, c'est ce que mon revendeur m'a conseillé. Plus liquide que la graisse il va plus un peu n'importe ou : qu'il m'a dit

Yes , j'ai mis silver avant et arrière par rapport à mon utilisation sur piste tt et ça a effectivement une influence directe sur la traction

Salut,

J'ai démonté mes différentiel pcq je fais une grand nettoyage , mais la la question est que , est ce que je peut utilisé de la graisse blanche normal pour regraissé le tout ou je dois absolument utilisé la graisse de HPI : http://ftrc.co.kr/online/admin/product/z164_01.jpg ??

Merci!